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四川攀大高速寶鼎二號隧道成功爆破貫通

2019-12-06 責任編輯:崔瑋娜

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四川在線    “嘭!”12月5日上午10時30分,攀枝花仁和區太平鄉大壩村的山間傳出一聲悶響,隨著最后一層巖石被打穿,陣陣清風涌進隧道,全國在建的高速公路最長瓦斯突出隧道——攀大高速寶鼎二號隧道全線貫通。

從攀枝花市區仁和文化廣場出發,在山路中蜿蜒盤旋,經過90分鐘車程,才來到寶鼎二號隧道建設現場。隧道在群山間跋涉,左洞已完全貫通,僅剩右洞3米。“寶鼎”代表地名,和寶鼎煤田區同名,隧道就從煤田區穿過。

“隧道穿越了72層含煤地層,煤層厚度大于1米的25層,最厚的煤層超過11米。”四川路橋集團寶鼎二號隧道項目經理康海波說,長8775米的寶鼎二號隧道,穿越高瓦斯段落長度就達4383米,也就是說隧道有一半是高瓦斯段落。

也因此,寶鼎二號隧道有兩項“全國之最”:全國在建高速公路高瓦斯段落最長的隧道、全國在建穿越煤層最多的隧道。

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打通隧道需要用火藥爆破,但高瓦斯隧道卻對易燃物極其“敏感”。如何在確保完全的情況下開挖?建設者構筑起了四道“安防線”:第一道,隧道所有施工設備全部進行防爆改裝,用雙風機雙風筒通風及時排煙除塵,確保隧道內通風;第二道,通過瓦斯自動監控系統和人工,24小時監測瓦斯濃度;第三道,專業的事情交給專業的人辦,由專業的瓦斯監測機構、專家提供技術支持;第四道,邀請專業礦山救援大隊人員當“老師”,做好應急避險與救援。

上午8時40分,工作人員換上特制服裝、戴上安全帽,進入隧道,打眼孔、裝上炸藥。一切準備就緒后,10時30分,指揮員下命令,“3,2,1,起爆!”隧道通了!

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歷經44個月建設,隧道終于貫通,四川路橋集團攀大高速總經理部副總經理羅偉面露喜色。“隧道通了,接下來就是安裝機電、刻劃交通安全標志標識、鋪設瀝青路面等。”他說,寶鼎二號隧道是攀大高速四川段的控制性工程,將加快建設進度,確保隧道早日具備通車條件,攀大高速四川段能在明年9月如期通車。

“攀大高速是加強南向聯系的一條重要進出川通道。”四川省交通運輸廳建管處副處長趙鋼介紹,目前建設的是攀大高速四川段,待攀大高速云南段也建成后,將形成從攀枝花經大理到瑞麗口岸的快速通道,這也是四川通往東盟國家最便捷的公路運輸通道。

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攀大高速也是我省南下川滇走廊的重要組成部分。川滇走廊是起于成都,經川南或攀西,通往滇中,經瑞麗、磨憨、河口等邊境口岸,銜接孟中印緬和中國-中南半島的綜合交通走廊,四川境內主要由4條鐵路通道和4條和高速公路通道組成。4條高速公路通道中,G5成都經西昌到云南、G85重慶經內江、宜賓到云南高速公路已經建成,攀枝花到大理、G4216宜賓至攀枝花沿江高速公路還在建。



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