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湖南航務:水下爆破清障的領跑者

2019-12-04 責任編輯:崔瑋娜

中國水運網    12月3日,記者從湖南省航務工程有限公司(以下簡稱“湖南航務”)獲悉,該公司承建的國家重點工程——西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程一期工程施工№4標段,水下首輪爆破安全順利完成,這既是“湖南航務”跨省參與國家重點項目水下爆破的第一輪爆破, 標志該項目實質性施工拉開序幕,也為湖南航務榮獲的“中國爆破行業協會科學技術進步一等獎”、部級施工工法送上響亮的賀聲。

摘得爆破科技成果技術進步一等獎

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11月18日至19日,在南昌舉行的中國爆破行業協會常務理事會上,由湖南省航務工程有限公司申報的“內河航道水下炸礁鉆孔爆破關鍵技術理論研究與應用”科技成果獲得中國爆破行業協會科技進步一等獎,“內河航道水下炸礁鉆孔爆破施工工法”獲評部級工法。

由湖南交水建集團旗下企業湖南省航務工程有限公司完成的這一科研成果,提出了一套行之有效的內河航道水下炸礁鉆孔爆破作業施工方法,降低了爆破危害,提高了清渣效率,縮短施工工期,顯著降低工程成本。

經中國工程爆破協會組織的初評、質詢和討論,一致認為該項成果在湘江二級航道二期工程大源渡航電樞紐船閘、株洲二線船閘的疏浚和炸礁工程施工中獲得成功應用,經濟、社會和環境效益顯著,具有國際先進水平。經專家評審和公示,該科研成果榮獲“中國爆破行業協會科學技術進步一等獎”。

“多年來,湖南航務在湖南提升航道建設、水下爆破清障、堅持科技領先等方面屢建功勛,獲得多項榮譽。”湖南航務相關負責人說,其中,湖南省航務工程有限公司參與承建的湘江二級航道二期工程株洲及大源渡航電樞紐二線船閘項目水下爆破施工工程,水下爆破工程量達68萬方,爆破施工環境復雜,為國內首次緊鄰京廣鐵路及正常運營的樞紐船閘,且施工與通航矛盾十分突出的爆破施工項目。在施工期間,航務工程公司采用定位定向儀進行精確水下炮孔定位、逐排逐孔毫秒延期爆破、實時監測爆破振動、及時調整爆破參數,確保了周邊環境及構筑物的安全;并利用“小藥量警示爆破”驅趕魚群,有效地保護了生態環境;同時設置臨時航道,限時指揮通航,確保了施工與通航安全,降低了對社會的影響。該爆破工程通過了院士專家組的現場評審及項目成果鑒定,認為該項目爆破施工及安全管理取得的成果達到了國內領先水平,最終于2018年獲評中國爆破“部級樣板工程”榮譽稱號,對全國今后類似工程的爆破施工及安全管理具有示范引領作用。

戰湘江枯水 炸礁清障保航路暢通

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2018年12月9日上午8時,湘江長沙段水位驟然降至25.46米,低于千噸級航道設計水位0.89米,為當年入冬以來最低水位,極低的水位對安全通航造成極大的威脅,也嚴重制約湖南航運發展,影響港口裝卸。

長沙航道局曾于1989年在湘江中下游長沙香爐洲石泓航道進行了炸礁。據航道管理部門負責人介紹,長沙段的霞凝和香爐洲石泓航道,地處自然形成的亞洲最大的花崗石(麻石)基地的余脈,礁石林立,嚴重制約上下水船舶通行,直接影響湘江“黃金水道”進出口貨物運輸。在當時水位下,再次實施炸礁迫在眉睫。

2008年12月10日,隨著幾聲巨響,水柱沖天,亂石橫飛。湘江長沙段香爐洲成功實施20年來首輪炸礁,確保了湘江“黃金水道”枯水期暢通,這也是“湖南航務”的杰作。

據悉,從此“咽喉”運行進出湘江上、中游的超千噸級貨輪有湖南各港和來自重慶、湖北、江西、河南、安徽、浙江、江蘇、上海等地的外地船舶,湘江是湖南連接長江沿線的一條重要“黃金水道”,當前湖南省“通江達海,物流全球”的水路網絡運輸優勢越來越凸現,特別是湘江沿線國際集裝箱的年運量已達10多萬標箱,并且以年10%的速度遞增。據不完全統計,每年通過湘江航道運輸的進口礦石、出口鋼材、進湘豆粕等大宗貨物達1000多萬噸。

通過湖南航務炸礁行動的實施,百余艘上下行貨船擁擠擱淺湘江長沙段的局面,得到了根本改善。

助力湘江航道建設 鏖戰疏浚立新功

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2014年2月21日,建國以來湖南內河航道最大規模的建設疏浚在湘江長沙、湘陰段航道上展開,湖南省航務工程公司也鏖戰在湘江疏浚“戰場”之上。

湘江2000噸級航道建設一期(株洲-城陵磯),是湖南“十二五”水運建設重點工程,國家水運發展“兩橫一縱兩網十八線”重點項目之一,建成后的株洲-城陵磯2000噸級航道縱貫全省經濟發展核心區域,與常鲇、益蘆兩條千噸級航道連成一體,全面提升湖南通江達海的水運優勢,加強與長江黃金水道的對接能力。

該工程2010年12月20日動工,總投資8.5137億元,2015年1月,湘江2000噸級航道建設一期工程(株洲-城陵磯)全線貫通。航務工程公司自2013年6月開始組織水下疏浚,任務大,工期緊,“湖南航務”調集4艘挖泥船、8艘開體泥駁及100多名工程技術和一線施工人員,放棄節假戰寒風低溫,斗雨雪冰凍,與三輪冰雪為伴奮戰在湘江之上,抓質量搶進度,在兩個標段對魚尾—文經灘群整治主體工程突擊,投資3900多萬元,疏浚20多萬立方米,將左側航道由45米拓寬為90米,為右側航道疏浚贏得時間,緩解了施工與通航矛盾,確保按期通航。

跨省參與國家重點項目建設再傳捷報

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多年來,湘、資、沅、澧“四水”一湖(洞庭湖)只要有國家和省級重點大型建設工程項目,就有“湖南航務”建設者的風采和身影。

據湖南省航務工程有限公司爆破負責人周志江介紹“:我們為了開辟外省市場,適用各種施工環境,方便設備調遣,多種施工設備都是拼裝式的,通過陸路運輸至施工現場進行拼裝、調試、施工。”

“湖南省航務工程有限公司在廣西的兩項跨省的國家、省市重點工程也巳旗開得勝。”周志江補充道。

周志江提到的兩項跨省重點工程,第一項是賀州港昭平港區馬江作業區3~6#泊位水工及配套路網工程(水工工區),是廣西水運、港口碼頭和機場等交通領域重大項目建設之一。現階段水下爆破開挖項目已完成主體施工,估計年前全部完成3#~6#泊位水工工程港池、回旋水域及護岸爆破開挖工程。第二項是西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程一期工程施工№4標段,這是湖南航務今年進入廣西市場的第二個項目,11月28日開始水下爆破第一爆施工。貴梧西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程一期工程,既是廣西自治區重點工程,又是國家重點項目。

“目前湖南航務在廣西的工程技術人員達到20多人(其中爆破工程技術人員10多人),相關爆破作業人員40多人,其他施工作業人員100多人。”周志江介紹道。

此次除湖南省航務工程有限公司“內河航道水下炸礁鉆孔爆破關鍵技術理論研究與應用”科技成果獲得科技進步一等獎,“內河航道水下炸礁鉆孔爆破施工工法”獲評部級工法獲評部級工法之外,個人獎項也收獲頗豐,潘路星、魯智勇、周志江、喻燦星、龍柏秋、方明科、唐東偉、李英杰、鄧智紅、田槐湘等獲得個人一等獎。



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